歴代シルビアの中で最も販売台数が多い。このモデルで当時大人気だったホンダ・プレリュードの牙城を崩し、若者を中心に爆発的に売れたのが、S13。現在では珍しくなったターボエンジンを搭載したマニュアルミッション設定のあるFRクーペモデルであること、登場から10年以上経過していることにより中古車価格も下がっていることなどの理由から、一部の改造車需要には人気があり未だに支持されているのがS14。最大のトピックはS14型で拡大されて不評だったボディサイズを再び5ナンバー枠に戻したことである。 また、グレードの変更が行われ、S13型からS14型までの「J's」「Q's」「K's」から、NAモデルの「spec.S」とターボモデルの「spec.R」となった。 S15型はスタイル、ボディサイズ、走行性能などにおいて好評で、S14型が比較的不評だったのに対し一定の人気を回復した。S15。
| シルビアの画像集です。シルビアの５代目のS13、６代目のS14、７代目のS15。 |
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シルビアS15です。 クリックすれば画面が大きくなります。 |
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シルビアS15です。スポコン、GTウイングフルエアロ付き。 クリックすれば画面が大きくなります。 |
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シルビア13の前期型です。 クリックすれば画面が大きくなります。 |
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シルビアS13の後期型です。 クリックすれば画面が大きくなります。 |
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シルビアS14の前期型です。 クリックすれば画面が大きくなります。 |
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シルビアS14の後期型です。 クリックすれば画面が大きくなります。 |
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